Aceite lubricante universal para transmisiones de tractores (U.T.T.O.). Su estudiada formulación le hace apto para ser utilizado en cajas de cambios, grupos cónicos diferenciales, tomas de fuerza, sistemas hidráulicos, frenos húmedos (sinterizados o compuestos) y embragues.

Información técnica
Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones

ALLISON: C-4, VOLVO: WB 101, ZF TE-ML: 03E, 05F, 06K, 17E, 21F, CATERPILLAR: CAT TO-2, MANULI: Hydraulics, KUBOTA: UDT, PARKER DENISON: UTTO/THF, API: GL-4/SAE 80W, JOHN DEERE: J-20C/J-20D, VALTRA: G2-08 / G2-B10, FORD: M2C134C-D ESN, M2C41-B, M2C48-C3, M2C53-B, M2C86-B-C, M2C92-A, NEW HOLLAND/ FNHA: CNH MAT 3525, 3540, 3526, 3509, 3505, 3506/ FNHA-2-C-200.00/-201.00, MASSEY FERGUSON: M-1145, M-1143, M-1141, M-1135, M-1127, M-1127B, JCB: 4000/2200, 4000/05000, AGCO: POWERFLUID 821XL/Q-1826, ARGO: IE-390, CASE: MS 1230, 1210, 1207, 1206, 1205, 1204, 1317, 1209 (Hy-Tran Ultra), HCE: 102, 102W, NH: 410B, 434B, 540B, SDFG: OT 1891/OT 1891 A, Fendt: FNHA-2-C-200.00/-201.00
Cualidades

• Excelente protección antidesgaste y capacidad de carga, incluso en condiciones extremas de trabajo.
• Grado de viscosidad SAE J306, 80W.
• Equivale a 10W-30 según SAE J300. No utilizable como aceite de motor.
• Buena resistencia a la oxidación y compatibilidad con los materiales de las juntas.
• Sus características de fricción están estudiadas para eliminar el chirrido en los frenos húmedos a la vez que el deslizamiento en los mecanismos de las tomas de fuerza.
• Por su versatilidad es apto para utilizarse con una gran variedad de maquinaria agrícola.
• Homologado por los principales fabricantes de tractores.